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| Ken Morton (Directeur des Services Techniques), Alain Van Doren (Pilote d'Hélicoptère) et Dennis Freeland (Responsable du Département de l'Aviation), adossés à l'hélicoptère saluent les 50 venus entendre comment le " whirlybird de la SIL'S " a fini par trouver son nid au Cameroun.
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Le ciel est bleu en ce matin du mardi 6 février 2007, lorsque la porte du hangar de la SIL souvre lentement. On entend "Tout le monde est prêt à pousser ?" Cest la voix de Dennis Freeland, le Chef du Département de l'Aviation. En quelques secondes, sept hommes font sortir un hélicoptère de 1,155 Tonne sur ses roues.
L'hélicoptère est ici! Les 50 personnes prennant part à cette "célébration" manifestent naturellement de l'exubérance, mais aussi quelque chose dindescriptible-une sorte de contemplation ou d'humilité, essayant de se représenter comment lapparemment impossible aurait pu et venait juste de se réaliser.
Ainsi, comment sera-t-il utilisé ?
"Dennis et son équipage veulent aller au-delà de ce qu'on pourrait attendre" dit Ken Morton, le Directeur des Services Techniques, "je suis èmerveillé par les possibilités."
Dennis donne des détails, "il y a maintenant la capacité de transproter les gens même à Tivoid où les routes sont peu ou inexistantes. Tivoid était inaccessible, mais cela change." Tivoid est un groupe de langues au Sud-ouest du Cameroun près du Nigeria. Aucun service de téléphonie mobile n'est disponible là-bas; pour faire un appel on doit utiliser un téléphone satellite.
Une Organisation d'Aide a consenti à louer l'Hélicoptère à la SIL à 1$ par an après l'avoir utilisé pour les secours aux victimes du Tsunami. Apporté dans le pays dans un conteneur, l'hélicoptère a été monté par Ken Spragg et Chip Jones de JAARS. Carmen Frith, egalement de JAARS, a mis à jour et réparé lavionique - les radios HF, GPS et moniteur de vol automatique.
Après "la célébration" Alain VanDoren, un expert en hélicoptères qui a travaillé comme pilote pendant 8 ans en Papouasie-Nouvelle-Guinée, a répondu aux questions sur les évacuations sanitaires, la vitesse de vol, le poids, la consommation de carburant et les coûts des vols. Lhélicoptère Bell Long Range III peut prendre deux civières et voler à 125 milles/heure pendant 3 heures. Il soulève son poids propre plus 727 kg - c'est le poids d'un pilote, six passagers et le mécanisme pour un total de 1,886 Tonne. À 960 $US (480,000cfa) lheure, son vol revient plus cher que celui d'un avion. Un whirlybird comme celui-ci sait avoir soif, et lape quelques 35 gallons de pétrole de haute qualité, le Kérosène, totutes les heures. L'hélicoptère niche à Kumbo, dans la Province du Nord-ouest du Cameroun, à côté du Helio Courrier desservant aussi ce secteur.
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